某公司委托我司對涉事"移動式升降平臺”的安全性能進行質量分析。

我司組織專家前往涉事的“移動式升降平臺”現場進行前期調查，委托方及供需雙方代表均到達現場并給予配合。首先，我們觀察了涉事“移動式升降平臺”使用環境，地面為平整水泥路，沒有坡度，因此可初步排除使用環境對涉事“移動式升降平臺”造成的影響。我司通過勘查了解到，涉事“移動式升降平臺”較為陳舊，存在缺乏設備相關操作指導性文件，長時間未進行維修保養，操作人員的安全培訓不足等問題。
隨后，我司對涉事“移動式升降平臺”底盤的垂板伸縮機構一組限位開關進行了測試，其限位桿無論處于自由狀態還是限位狀態時，使用萬用表測量開關仍為斷路，說明該組限位開關都已失效。
我司通過觀察及分析，以及比對其他同類型的移動剪叉式升降平臺，按照常規設計邏輯，認為該組限位開關的作用是：當工作平臺降到最低時，此時限位開關處于常斷狀態，“移動式升降平臺”處于可操控行駛狀態；當工作平臺處于升高位置時，此時限位開關處于接通狀態，“移動 式升降平臺”的行駛功能處于限制狀態。即限位開關理應起安全保護的功能，防止 “移動式升降平臺”的工作平臺處于升高位置時平臺上的工作人員對車輛進行行駛操作，減低車輛的傾翻風險。但我們了解到，事故發生時和事故之前，涉事"移動式升降平臺”在未降低作業平臺高度情況下，作業人員可操作“ 移動式升降平臺”行駛。即無論工作平臺處于何種位置，涉事"移動式升降平臺”均可被操作行駛移動。因此，可認為該“移動式升降平臺”在事故發生前其行駛安全保護功能已失效。

1、涉事"移動式升降平臺”的行車安全保護裝置失效，導致該"移動式升降平臺”可在舉升位置操作行走，是該"移動式升降平臺”發生傾翻的主要原因；2、涉事“升降車”在最大舉升高度負載狀況下行走和剎車，其傾覆力矩大于其穩定力矩，是該"升降車”發生傾翻的直接原因。